液力偶合器维修

液力偶合器是以液体为工作介质的挠性联轴器。液力偶合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。原动机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。被甩出的高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力偶合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递转矩。它的输出转矩等于输入转矩减去摩擦力矩，其输出转矩恒小于输入转矩。

液力偶合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性连接。液力偶合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增大；过载保护性能和启动性能好；输出轴因载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成原动机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速，使传递转矩损失趋于零。

液力偶合器的传动效率等于输出轴转速与输入轴转速之比。一般液力偶合器正常工况的转速比在0.95 以上时可获得较高的效率。液力偶合器的特性因工作腔及泵轮、涡轮的形状不同而有差异。

液力偶合器一般靠壳体自然散热，不需外部冷却供油，其结构比较紧凑。常见的YOX 限矩型液力偶合器结构：1. 半联轴器 2. 弹性盘 3. 后辅室 4. 前辅室 5. 泵轮组 6. 涡轮组 7. 外壳组。

因检修需要，需经常拆卸和安装液力偶合器。拆卸工具一般采用大连偶合器厂家推荐的丝杆（常见的螺纹尺寸有M42×2、M56×2 和M64×2 三种），拆卸时需要固定从动机的轴，拆卸费时费力，丝杆易损坏。安装时一般采用比较落后的锤击方式，液力偶合器的轴和轴承较易受损。

为解决上述问题，减轻检修工作量，确保拆卸和安装工艺合理可行，设计一种便捷、有效、易操作的液力偶合器拆卸和安装装置。