出于价格和技术方面的原因，目前，全球较大型或大型电动调整泵组（如火电厂和核电站给水泵组），通常都采用大连液力偶合器来进行无级调速，以实现运行工况的改变。现以液力偶合器为例，简单介绍其构成及工作原理。

液力偶合器由装配件组成，这些装配件称为模块，采用标准化联接，包括：

1)  工作油系统；

2)  润滑油系统；

3)  箱体和箱盖；

4)  输入轴和齿轮组；

5)  主动轴和主涡轮；

6)  从动轴和从动涡轮。

主动轴和主涡轮永久连接，同样，从动轴与从动涡轮也是如此。主动轴通过齿轮单元与驱动设备相连，从动轴与被驱动设备相连。

主涡轮、从动涡轮和轮壳形成工作回路。工作油在工作室内循环。轮壳和从动涡轮形成勺管室。

勺管箱与液力偶合器箱体相连，从动轴安装在勺管箱和轴承箱上。

三根轴（输入轴、主动轴和从动轴）都由滑动轴承支撑，主动轴和从动轴由推力轴承轴向定位。所有轴承均采用来自于润滑油系统的压力油润滑。

工作油和润滑油回路相互独立，但都从同一个油池内取油，通过油泵传输油。

工作油泵和润滑油泵均由液力偶合器输入轴驱动。在机组启动、停机和事故工况下，由交流电机驱动的辅助润滑油泵向系统提供润滑油。

液力偶合器的动力传递

液力偶合器以一种无磨损的方式将动力从驱动设备传递给被驱动设备，动力通过以下方式传递：

1)  液力偶合器（输入轴）通过联轴器与驱动设备相连。

2)  输入轴与主动轴之间通过增速齿轮单元相连。

3)  主涡轮和从动涡轮之间通过工作油传递动力。

4)  被驱动设备通过联轴器与液力偶合器（从动轴）相连。

通过勺管控制器提供无级调速来达到被驱动设备所需要的转速。